车致
选车

车型级别
微型车
小型车
紧凑车型
中型车
中大型车
豪华车
SUV
MPV
跑车
新能源车
价格区间
0元
5万
8万
11万
15万
20万
25万
35万
50万
无限贵

试车导购  >  正文

换装三缸/动力平顺 试雪铁龙新C4L

http://wz.auto.sina.com.cn 2015年07月28日 06:19 新浪温州汽车  字号:    

新车到店实拍评测

>>>专业试车实拍评测,专业车手点评,全面&权威&详细

  【新浪温州汽车 车市动态

换装三缸/动力平顺 试雪铁龙新C4L换装三缸/动力平顺 试雪铁龙新C4L

  怎么样去理解“新”的含义,或许每个人的答案都不一样,比如我今天去理了一个帅气的发型,就可以说是全新的我,置办了一套得体的衣服,也能凑合说是全新的我,像这种新的不是很彻底的新,是需要辅物愈加强大才能显得这个“新”不会太过于牵强。

换装三缸/动力平顺 试雪铁龙新C4L换装三缸/动力平顺 试雪铁龙新C4L

  如果放在车身上,同样的道理需要一个优秀的辅物去帮助它,例如说C4L,换个发动机,就可以说是新C4L了,在外观不变、内饰不变的情况下,这个“新“能够对消费者产生多大的兴趣,买不买”新“的帐,此文能帮助您进一步的了解新C4L到底好不好。

   新的地方

  这车在大街小巷应该也跑几个春夏秋冬了,所以在外观方面就不必多舌。直接重点看看新配备的1.2T发动机到底为何物,相信大家对于三缸发动机都会有疑问,比如说1.2T发动机性能如何?这种小排量发动机技术先进吗?等等问题。

新雪铁龙C4L特点新雪铁龙C4L特点

  1.2THP发动机性能怎么样?

  关于这款机器的性能,算是比较强劲的,单从账面数据来看,它的最大输出功率为100kw/5500rpm,最大输出扭矩为230Nm /1750-3500rpm,这样的数据已经与主流的1.4T发动机相当。看扭矩输出的转速也不算太高,1750rpm达到扭矩峰值230Nm并持续到 3500rpm,这款发动机整体的力道输出较为靠前,好处是油耗可能要漂亮一些,弊端是后段的在加速能力会弱化,涡轮车的特性得到放大。

新雪铁龙C4L发动机新雪铁龙C4L发动机

  1.2THP发动机技术怎么样?

  首先,这款1.2THP发动机是PSA集团产物,其实大家看THP这三个字母就能联想到那台和宝马联合开发的1.6THP发动机,那么 1.2THP和1.6THP有什么关系呢?这台1.2THP就借鉴了1.6THP发动机的技术,同时采用了更多集成的设计,涡轮增压、缸内直喷、双可变正 时系统都未缺少,可以说麻雀虽小五脏俱全。

新雪铁龙C4L新雪铁龙C4L

  开起来如何?

  首先要说下三缸的平顺性,从点火的一刻开始说,点火时瞬间的抖动抑制的不错,很轻微,基本与四缸车型相差不大,怠速运行时整车也未感觉到明显的 抖动,打开发动机盖观察发动机时,发现发动机抖动较为明显,但是传递到车内像经过了处理一般弱化了不少,可能固定发动机机脚处的缓冲套吸收了一部分震动。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  起步动力轻盈,低转速的扭矩释放令人舒服,不是很突兀,不激进也不拖泥带水,刚刚好略微差点激情的动力输出很适合悠闲、不争不抢开车风格的人群。行驶起来后的动力表现较为从容,没有因为排量小的缘故出现歇斯底里的工作状况,整个运行的过程中都较为轻便、写意。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  如果从动力储备的层面来说,排量小依旧是最大的硬伤,中段转速区域的动力虽然是涡轮增压车的亮点,但是1.2的排量吹动涡轮所爆发的力量依旧有 限,急加速时,发动机的音量随着转速的上升逐渐飙升,我并不期待它能给我带来多么动耳的声浪,我只想要噪音能收敛一些就足以,显然,搭载三缸发动机的 C4L功课还有提升的空间。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  虽然动力不算强劲,但还是设置了一个S键去注明它有运动的细胞,按下S键,首先反应的是变速箱,降档是毫无疑问的动作,转速大致保持在 2500rpm左右,随时听候油门踏板的调遣。给油超车,可利用的转速区间并没有我想象中的广泛,大抵4000rpm不到,力量就开始退化,直到变速箱将 下一个档位衔接上,让转速从新回到蠢蠢欲动的区域,这才使得超车动作变得明快,舒爽。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  其实一款高效的变速箱对动力的表现至关重要,传递效率高很大程度的优化了动力输出水准,新C4L搭载六速自动变速箱,虽然不是时下流行的双离 合,但是这款变速箱的表现较为稳定和成熟,挡位间动力衔接的较为顺畅,偶尔急加速时连续的降挡会稍稍顿挫,不过都在可接受的范围里。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  在日常代步较温柔的驾驶环境中,是新C4L最舒服的阶段,油门和刹车踏板的力度很得体,既不会轻的像日系车一样一点就串,也没有德系厚重的脚感,恰到好处的舒适失去了一些自己的个性,也许法式浪漫主义强调的就是相处舒适,然后才能更好的发展下一步动作。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  说到舒适,这点可以说是新C4L较为优秀的地方,悬挂舒适性调校,底盘也是偏向舒适性取向,并且底盘的隔离感很好,悬挂滤震不错,砂石坑洼都被 良好的过滤掉了大部分震动,传达至车身能感受到的部分变得轻微,但是在起伏路面时,抛离感还是未能消除,悬挂的贴地性还有待提升。

新雪铁龙C4L试驾体验新雪铁龙C4L试驾体验

  转向方面C4L依旧以舒适性取向为主,液压助力的转向感觉会更运动,但是C4L的回馈力度较为柔和,但又由于是液压助力,原地挪车时的阻力明显 没有电子助力来的轻松,在行驶中,这套转向的精准度一般,方向的指向性有些粘手,回中的修正性稍差,试驾车辆有点方向跑偏的现象,不知是个例还是通病。

经销商推荐

分享到:

更多C4L 温州经销商>>4S店经销商推荐

更多C4L 温州经销商>>关注C4L的人还关注了

意见反馈| 保存 | | 打印 | 关闭

C4L共有15款配置>>

经销商 报价 联系方式 操作

经销商推荐

微博推荐

砍价团

城市联盟

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 通行证注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2015 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有

微博购车团